Historique des changements

Lettre ouverte. Grand Chambéry 2026-2033 : changer de braquet pour la politique cyclable!

Pendant la campagne des élections municipales et communautaires 2026, Roue Libre a interpellé les candidat.es en leur proposant une charte de 10 engagements concrets à signer, et en co-organisant avec Rue de l’Avenir une soirée débat sur les mobilités actives. Les convergences exprimées lors de ces échanges ont été encourageantes. La plupart de ces sujets font l’unanimité, et les équipes élues sont désormais installées : place à l’action ! Roue Libre observe que les méthodes et les moyens mis en place au cours des précédents mandats ont montré leurs limites, et les appelle à changer de braquet, dès maintenant, pour répondre aux attentes de la population. Lire la suite

21 mai 2026. Roue Libre déroule une piste bleue pour une politique cyclable ambitieuse à Grand Chambery

Des bénévoles de l’association ont déroulé une piste bleue symbolique de 10 mètres de long sur 3,5 mètres de large sur l’avenue de Lyon. Les études préalables à l’implantation d’un tel aménagement entre Chambéry et Cognin sont finalisées, et sa réalisation figure comme priorité au programme des équipes municipales récemment élues.

Cet événement est l’occasion pour Roue Libre de publier une lettre ouverte aux élus municipaux et communautaires pour les appeler à concrétiser sans attendre leurs engagements, et à changer de braquet pour la politique cyclable. Seulement la moitié du réseau requis des pistes bleues est aménagée de façon satisfaisante : Roue Libre demande la mobilisation d’un budget spécifique pour leur déploiement.

Crédit image : Roue Libre

Communiqué, revue de presse, photos

Après l’inauguration en 2024 de la “piste rouge” insuffisamment sécurisée entre Cognin et Chambéry et en 2025 de la “piste noire” non sécurisée vers les Hauts de Chambéry, le vendredi 6 mars 2026 l’association Roue Libre a ouvert symboliquement et très temporairement un “hors piste” non jalonné et non sécurisé situé sur la RD1006 entre le Carrefour de la Trousse, La Ravoire et Challes-les-Eaux

Photos, video et communiqué de presse en lien

Elections municipales 2026 en Savoie : Faire des mobilités actives, une carte maîtresse du débat local !

La charte vélo est un engagement simple et concret pour améliorer les déplacements du quotidien dans votre territoire. Adaptée aux spécificités locales, elle rassemble des actions pragmatiques pour sécuriser les rues, faciliter l’accès aux services et renforcer l’attractivité de votre commune.

En la signant, les candidat.es affirment leur votre volonté de soutenir des mobilités accessibles à toutes et tous – et de répondre aux attentes exprimées par les habitant·es.

Charte :

Repenser le plan de circulation pour apaiser la commune

Un plan de circulation apaisé permet de limiter le trafic à travers des quartiers pour que les rues y redeviennent des espaces de vie et de convivialité. La mise en place de dispositifs de régulation des vitesses, de boucles à sens unique, l’extension des aires piétonnes, permettent d’élargir et de requalifier les espaces piétonniers, et la baisse du trafic de transit favorise la sécurité des trajets à vélo.

Déployer un Réseau Express Vélo (REV)

Un Réseau Express Vélo, ou réseau vélo à haut niveau de service, constitue un ensemble d’axes continus, sécurisés, séparés des trafics motorisés et des cheminements piétonniers, permettant d’accueillir l’ensemble des pratiques cyclables. Les retours d’expérience à l’échelle européenne montrent qu’il s’agit d’une mesure indispensable pour que le développement en cours du vélo puisse se faire dans les meilleures conditions, dans le respect de l’ensemble des usagers. Sur Grand Chambéry, les Pistes Bleues en cours de jalonnement correspondent à une partie des axes à haut niveau de service, mais leur niveau d’aménagement est encore très insuffisant : moins de la moitié du linéaire est aujourd’hui aménagé de façon satisfaisante d’après l’observatoire des pistes bleues suivi par Roue Libre.

Généraliser les rues scolaires devant chaque établissement

Une rue scolaire est une voie située aux abords d’une école, qui fait l’objet d’un traitement visant à en éloigner le trafic motorisé, jusqu’à y couper la circulation motorisée aux heures d’entrée et sortie des enfants, ou même de façon pérenne. Il est ainsi possible d’y organiser des événements ou des activités à destination des enfants et des parents.

Installer du stationnement vélo aux lieux stratégiques

Favoriser la pratique cyclable, c’est aussi étendre les possibilités de stationner les vélos à proximité des lieux d’activités, sans que cela constitue une gêne pour les autres usagers sur l’espace public. Dans les quartiers très denses du centre-ville, ou dans les grands ensembles, il est également nécessaire de faciliter le stationnement résidentiel des vélos, pour les logements qui ne disposent pas de garages adaptés.

Organiser une commission de concertation rassemblant les représentants d’usagers et usagères

L’aménagement des espaces publics, la facilitation des déplacements à pied et à vélo, ça nous concerne toutes et tous. La concertation avec les représentants des usagers et usagères, dont Roue Libre fait partie, permet de mieux anticiper les besoins, et de prendre en compte la réalité des pratiques.

Porter le vélo auprès de l’intercommunalité

Un trajet à vélo déborde souvent des limites administratives de la commune, et chaque intercommunalité Chambéry peut intervenir activement dans le déploiement des itinéraires cyclables, le stationnement, la location de vélos. C’est bien à cette échelle que le réseau cyclable doit être conçu et déployé, en particulier un réseau vélo à haut niveau de service.

Financer le Savoir Rouler à Vélo (SRAV) pour tous les élèves de CM1/CM2

Le Savoir Rouler à Vélo, c’est la généralisation de l’apprentissage de la pratique du vélo en autonomie pour l’ensemble des enfants avant l’entrée au collège. Il s’agit d’un socle d’apprentissage requis pour les élèves, constitué de 3 étapes : savoir pédaler, savoir circuler, et apprendre à rouler en autonomie sur la voie publique. L’acquisition de ces compétences demande de mettre à disposition des écoles des intervenants qualifiés pour au moins 10 heures de formation.

Soutenir les associations vélo locales

Les associations vélo locales, dont Roue Libre, mobilisent des bénévoles, et peuvent travailler en réseau avec d’autres structures associatives localement et nationalement. Elles ont également besoin d’un soutien logistique et financier pour mener à bien leurs actions : locaux, matériel, appui salarié pour la coordination des bénévoles. Elles souhaitent rester des partenaires des collectivités dans la transition en cours vers une mobilité durable.

Créer ou pérenniser un·e référent·e mobilité active au sein de la collectivité

L’aménagement des espaces publics, le déploiement d’itinéraires cyclables, de services vélo, font désormais appel à des compétences professionnelles particulières. Il est nécessaire que chaque collectivité dispose de personnes formées, et qu’une d’entre-elles puisse veiller à la qualité d’usage des projets, faire le lien avec les usagers et leurs représentants.

Généraliser le 30 km/h et aménager l’espace public en conséquence

Chaque Maire peut prendre l’initiative de limiter la vitesse maximale autorisée à l’intérieur du périmètre d’agglomération à 30 km/h au lieu de 50 km/h. Certains axes (liaison avec les échangeurs autoroutiers, voies structurantes circulées par des services de transport très cadencés) peuvent être maintenus à 50 km/h. Et pour les communes qui sont récemment passées ville 30 km/h (Bourg Saint Maurice, Chambéry, Barberaz…), il est maintenant nécessaire de mettre en place les aménagements permettant de faire respecter cette vitesse, avec une vision d’ensemble intégrant une évolution du plan de circulation.

Charte détaillée, liste des signataires en lien

Baromètre Vélo 2025

La plus grande enquête citoyenne sur le vélo du monde

Avec 334 000 réponses et 2 640 communes qualifiées, le Baromètre vélo confirme son statut de plus grande enquête citoyenne au monde sur le vélo. Cette 4ᵉ édition, qui s’est déroulée du 28 février au 2 juin 2025, bat tous les records et livre un message clair : les conditions de circulation à vélo progressent en France, mais de façon inégale et fragile.

Lire le communiqué de la FUB

Tous les résultats

A venir l'analyse de tous les résultats des territoires de Savoie

Pérennisation Caffe-Monge

Suite à l'aménagement provisoire de cette liaison en 2021, la piste cyclable reliant la Place Caffe à la place Monge sur la Piste Bleue 8 est pérennisée au cours de l'été 2025.

Aménagement provisoire Comte Verte

Une étude complète a été lancée en 2025 pour requalifier les espaces piétons et cycles et aménager une liaison sécrurisée pour les cycles sur ce tronçon de la Piste Bleue 9.

Avant le ré-aménagement complet de ce secteur, la ville de Chambéry a mis en place, à l'été 2025, un aménagement cycle provisoire, par la création d'une piste cyclable bi-directionnelle sur l'avenue du Comte Vert

Communiqué Roue Libre

L’inauguration des travaux de requalification de la RD1006 et du carrefour de La Trousse, est prévue ce vendredi 11 juillet à 10h00. Cet aménagement routier très coûteux (8,2 millions d’euros HT) aura pour effet d’accroître le trafic automobile sur ce secteur, créant de nouveaux points noirs pour les cyclistes.

Cette occasion manquée d’accompagner la transition et la réduction de la dépendance à la voiture individuelle est dénoncée par Roue Libre depuis l’origine du projet.

Roue Libre regrette l’absence de plusieurs aménagements cyclables continus, lisibles et véritablement sécurisés, pourtant indispensables pour permettre à toutes et tous de se déplacer à vélo dans de bonnes conditions.

Ce secteur stratégique de l’agglomération est parcouru par l’itinéraire fléché en 2024 Piste Bleue n°4, qui relie Chambéry à Challes les Eaux. Il constitue un maillon essentiel du réseau cyclable métropolitain.

Selon l’Observatoire des pistes bleues mis en place en 2025 par l’association Roue Libre, (plusieurs tronçons de cet axe restent encore à améliorer) rev-4 :

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Lancement officiel de l'observatoire vélo de Grand Chambéry

Après plusieurs mois de travail, l'association (Roue Libre) lance sa plateforme de suivi de l'avancement des "Pistes Bleues". Inspiré par le projet Cyclopolis de la Ville à Vélo (Lyon), il permet à tous les habitants, décideurs, médias... de suivre la construction d'un (Réseau Cyclable à Haut Niveau de Service) (aussi appelé Réseau Express Vélo) sur l'agglomération.

Ce nom "Pistes bleues" a été choisi par Grand Chambéry en juin 2024 lors de l'inauguration du jalonnement de 9 pistes structurantes sur son territoire. Selon le site de Grand Chambéry, ce nom est en lien avec le territoire de montagne et donne une indication sur le niveau requis pour emprunter les pistes (bleu = niveau facile). Il est également en cohérence avec la couleur de la Vélostation, service de location vélo, stationnement vélo et d'apprentissage du vélo de l'agglomération de Grand Chambéry.

Ce observatoire est calqué sur ces 9 "Pistes bleues" jalonnées par des panneaux depuis juin 2024 ainsi que 2 autres pistes demandées par Roue Libre pour obtenir un maillage structurant cyclable complet de la cluse de Grand Chambéry.

Ce réseau cyclable structurant "principal" est complémentaire du réseau secondaire et du réseau de desserte locale pour toutes celles et ceux qui souhaitent faire du vélo à Grand Chambéry.

Bonne visite

Pour contribuer et donner un coup de mail à ce travail de suivi, contactez nous via ce formulaire.

Cyclopolis lauréat du Club des Villes et Territoires Cyclables et Marchables

À l'occasion du Salon des Maires et des Collectivités Locales 2024, le Club des Villes et Territoires Cyclables et Marchables a annoncé les lauréats de leur concours annuel « Talents du vélo et de la marche » 2024.

Parmi eux, Cyclopolis, la plateforme web interactive qui permet de suivre en temps réel l’avancement du réseau cyclable sécurisé des Voies Lyonnaises.

"Transparente, accessible et mise à jour en continu, cette plateforme est un véritable outil de suivi pour les citoyen·ne·s, les élu·e·s et les associations. Une initiative qui permet de rendre visibles les actions menées pour un réseau cyclable de qualité ! Lancée à Lyon par l’association FUB La ville à Vélo, Cyclopolis est déjà un modèle inspirant, dupliqué dans plusieurs autres agglomérations françaises. Un bel exemple de ce que l’innovation et l’engagement citoyen peuvent accomplir pour une mobilité durable."

Source (FUB)